真相--车电台工作室

中国人有句俗话叫人算不如天算。放在今天的起亚公司身上或许再合适不过了，小小的千里马在上市之后真的是让所有人大跌眼镜，“千里马”在这一刻仿佛真的是灵魂附体，激情四溢。销售量的与日俱增带给起亚公司继续淘金的莫大动力和信心，因为在起亚人自己的眼里他们绝对不是一个只能生产出千里马这样的汽车厂商。

千里马在中国的成功，自己信心的爆棚和对中国市场逐渐的掌握都给了起亚人第二次博击的力量，于是我们看到了远舰。无论是从经济利润和市场前景看远舰似乎都可以给起亚带来可观的收益，什么雅阁、蒙迪欧、帕萨特都成了远见的猎物。还是那句话人算不如天算，远舰上市后却没有重现千里马的辉煌,远舰没有带给起亚真正的“远见”。情急之下，又诞生了赛拉图却依然不温不火地在徘徊不前乃至茫然所失。RIO的上市，恐怕是KIA的又一次计划经济产物。跟雅绅特极其相似的这款车型，到底是能填补雅绅特1.4退市留下的空缺，还是会受到负面影响，KIA恐怕还是要再交些学费了。

亮相北京车展

06年底的北京国际车展上是起亚RIO在中国的首度公开亮相，这位帅小伙也是起亚风靡欧美的一款得意之作。长年的海外打拼让RIO周身具有了浓厚的欧式味道，整车体现出的动感气息和一流手感正让我们眼前一亮，世界顶级汽车设计师彼得.希瑞尔也被起亚公司招至麾下担纲首席设计师的重任。有了如此鲜明的定义和强大的设计团队鼎力相助，看来亮相中国的RIO所肩负的使命非同一般。在节奏明快的音乐和感染力极强的舞蹈烘托下，展台上的RIO让我们嗅到了一丝“寒意”。

决战黄金排量
此番RIO将为我们带来入门级的1.4LDOHC和顶配的1.6LCVVT发动机。先来看过1.6L CVVT发动机的性能参数吧。
排    量：1599ml
最大功率：112PS（马力）
最大扭矩：146/Nm
最高车速：174公里
变速器类型：四档自动变速器或五档手动变速器
这款1.6LCVVT发动机的数据并非让我们耳目全新，因为国内的塞拉图装备的就正是这款发动机，放在RIO的身上能否发挥出更大的光芒呢？让我们看看其他竞争对手再作定论：

       东风悦达起亚RIO(1.4GLS)   北京现代雅绅特(1.4L自动舒适型)  广州本田飞度(1.3L CVT标准版)
长*宽*高 4290*1695*1480(mm)      4310*1695*1480 (mm)           3845*1675*1535 (mm)
轴    距 2500 mm                 2500 mm                       2450 mm
最大功率 70.56kw                 70kw/6000                     60kw/5700
最大扭矩 125nm                   124nm/4700                    116nm/2800
排放标准 欧3                     欧3                           欧3
最高车速 未知                    165km                         160 km
安全配置 ABS+EBD\安全气囊\防撞侧梁 ABS+EBD\防撞侧梁              ABS+EBD\双安全气囊
售    价 预计：7-9万             8.98万                         10.48万

各有千秋

通过数据我们不难看出RIO在轴距和动力上稍稍胜出飞度，基本和亚绅特属于一个级别，但是两款车在其他地方还是有一些不同之处，我们用图片解析：

如果说雅绅特的前脸造型显示的是憨态可掬，那么RIO则又显得回归本位，进气隔栅的变化最为明显，仔细打量你会发现和大众家族有几分相形似，略呈“u”型的前脸被宽大的保险杠一分为二，但底部与上方的呼应还是可以看出比较明显的痕迹。虽然变化很多，看上去也更丰富一些，但是给人的感觉却没有雅绅特那么简练和干净。在一些局部上我们也观察到，比如前雾灯的设计上，雅绅特要比RIO的手法更先进；前大灯的造型也没有雅绅特的那种灵性和可爱。

侧身线条我们可以更加清晰地看出这是两款有着血缘关系的同宗车型，雅绅特和RIO的腰线都明显偏高，在乘客的私密性得到很好的保护的同时也相对增加了操控的难度。RIO的鼻部分比雅绅特突出，更具有欧洲车的风格，比雅绅特也要大气、奔放。C柱部分RIO明显高于雅绅特，弧度更饱满，在后排头部的空间和乘坐感觉上也应该胜过雅绅特。小雅的尾灯为传统的立式造型，相比还是缺失了点新意。雅绅特与车身同色的防擦条更显高档些，RIO的黑色防擦条看上去就比较低廉了。

同是16V的DOHC发动机，我们通过数据也可以推断出这两个小家伙用的应该是同一款发动机，只是外面的厂标被更换了。出现在雅绅特身上的加速发飘等问题会不会也在RIO的身上出现呢？另外，对韩国车在操控这一点上的疑虑我们还不能完全被厂商的宣传所打消。悬挂的调教以及底盘的功夫还都有待于进一步的检验。RIO前后的盘式刹车装置肯定要强于雅绅特的前盘后鼓。同样的顶置凸轮轴设计我们预测RIO的油耗在比较合理的6-7个之间，这一点我们还可以接受。但是这款发动机在低速扭矩上是否能与其他车型上的发动机相抗衡还是未知，例如乐风的Twin-Tec 1.4L直列4缸16气门双顶置凸轮轴发动机，当发动机转速超过3500转后动力输出会非常明显。而当转速超过6000转时，发动机还会自动断油进行保护，相比这一点韩系双雄可能就要吃亏了。

  
内饰风格几乎就是克隆，RIO的方向盘档次和造型更高档些，除了背光的颜色不一样以外，仪表盘的风格和设计相差无几。但是我们也注意到了RIO的一些特点和不同之处： RIO在5速手动变速器的倒挡设置做了一点调整，倒挡位于1挡左侧，需要将排挡杆上方的塑料环提起之后，才能入位。刚开始也许会不大适应，但习惯之后能有效地减少驾驶过程中的失误操作，这一点设计得还是比较人性的。还有在RIO顶配车型中的6个安全气囊，其中包括全尺寸侧安全气帘，这一级别上的车型装备6个安全气囊还真是不多，再加上ABS、EBD等电子装备和高刚性安全车身，RIO的安全防护级别在同级别中可谓是最高水准。在其他配置上，RIO内饰以双色调以及类钛金属饰板为主打，全车有皮质与绒面相间的座椅可供选择。仪表板采用LED冷光灯，中控台按键排列规整，操作方便。我们预计在RIO的顶配车型上还会出现天窗、电动可调后视镜、铝合金轮毂和CD的豪华设备，看来RIO的配置应该可以满足绝大多数人的要求，就是希望在价格和高、低车型之间的差别不要过于“歧视”。

通过尾部的设计我们不难看出雅绅特的平淡和传统。后备厢简陋的边逢处理有点滥竽充数的感觉，相比RIO的层次感和丰富感过于平庸了，RIO镀铬的后备厢饰条给尾部增色不少，同时在色彩的搭配和处理上也要胜过雅绅特一筹。我们可以这样说RIO在后面的设计要全面超越雅绅特，看来国际顶级设计大师的加盟确实不一样。

综上所述，我们不难看出这两款车各有千秋，难分伯仲。RIO的配置、整体做工、性能在这个级别的车型里还是不错的，若是东风悦达起亚对RIO的定价合理将那么势必会对像雅绅特、飞度、乐风这样的小车构成强大的威胁。收集众多资料我们预测RIO的售价会在7-9万元，看来这几款小车之间的最终竞争也将围绕价格展开。

还有一个周RIO就将与广大消费者直接的面对面了，届时东风悦达起亚的产品阵营将会更加丰富，能否刮起一股“韩流”，能否精彩地完成起亚这一接力棒的传递，还是让我们静静地期待着它上市之后的表现吧。

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